機(jī)艙受損進(jìn)水時(shí)的錯(cuò)誤做法是（）

船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水（）

船舶水密艙壁上的水密門，不論是動力操縱的還是手動的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。

不屬于提高船舶抗沉性的主要方法有（）

船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是（）

艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）

手動滑動門屬于（）水密門；當(dāng)船舶正浮時(shí)，用動力將門完全關(guān)閉所需時(shí)間應(yīng)不超過（）。

我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定，船舶最小的干舷值必須保持（）

下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中，不正確的是（）

（）主要用來堵漏舷窗大小的中型破洞。