A.可用付機(jī)循環(huán)淡水對主機(jī)暖缸
B.氣缸冷卻水出口溫度低一些比較安全
C.膨脹水箱可放出系統(tǒng)中的空氣
D.采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)比開式好
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
船舶柴油機(jī)動力裝置的動力管路系統(tǒng)包括()
Ⅰ、燃油系統(tǒng)Ⅱ、滑油系統(tǒng)Ⅲ、冷卻水系統(tǒng)
Ⅳ、壓載水系統(tǒng)Ⅴ、排氣系統(tǒng)Ⅵ、壓縮空氣系統(tǒng)
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
A.備車時,應(yīng)開動滑油泵
B.滑油壓力過低時,將會使軸承磨損
C.滑油溫度過高時,易使滑油氧化
D.停車后,應(yīng)立即停止滑油泵運(yùn)轉(zhuǎn)
A.艙(柜)壁,速閉閥
B.艙(柜)底,安全閥
C.艙(柜)底,速閉閥
D.艙(柜)壁,安全閥
A.空載水線面
B.滿載水線
C.最大高度
D.龍骨上緣
A.船型尺度
B.登記尺度
C.A和B
D.最大尺度
最新試題
關(guān)于堵漏毯說法錯誤的是()
船舶破艙進(jìn)水時,應(yīng)通知機(jī)艙迅速排水,采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項(xiàng)不是決定排水次序的依據(jù)()
兩艙制船,其分艙因數(shù)是()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
每一臺動力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()無關(guān)。
在水線下3米處,有一破洞,其面積為0.2平方米,這時的進(jìn)水量約為()M3/S。
船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是()
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個艙室的船舶浸水,浸水量的計算可作為()