A.逐漸增加
B.逐漸減少
C.保持不變
D.變化無規(guī)律
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A.局部變形
B.局部+中部
C.中拱+中垂
D.局部+扭曲
A.中拱、中垂
B.船體扭曲
C.橫向骨架歪斜
D.甲板出現(xiàn)凸凹
A.中垂
B.中拱
C.扭曲
D.拉伸
A.過大的中垂?fàn)顟B(tài),使船中吃水大于首尾吃水,根據(jù)載重線標(biāo)志判斷載重量,則使船舶裝載量減小
B.上層建筑和甲板室連接處作用力減少
C.使軸系和管系等發(fā)生彎曲變形
D.導(dǎo)致大開口艙艙口變形,影響與艙蓋的配合
A.甲板板受拉力,船底板受壓力
B.甲板板和船底板同時受拉力
C.甲板板受壓力,船底板受拉力
D.甲板板和船底板同時受壓力
最新試題
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
船舶破艙進(jìn)水,水線以下破洞的浸水量,與()有關(guān)。
關(guān)于船舶進(jìn)水,平衡船舶時,可浸長度的說法中,正確的是()
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個艙室的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,特別應(yīng)做好出事場所的()搶救和保護(hù)工作。Ⅰ、機(jī)械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
船舶破艙進(jìn)水時,關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說法中,錯誤的是()
“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
船舶破艙進(jìn)水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時,流量系數(shù)?。ǎ?/p>
艙室頂部水密且位于水線以下,船體破損后整個艙室充滿水的船舶浸水,浸水量的計(jì)算可作為()