按運(yùn)輸時液化氣體的溫度和壓力分類,液化氣體船可分為()
Ⅰ、高溫高壓液化氣體船
Ⅱ、低溫低壓液化氣體船
Ⅲ、壓力式液化氣體船
Ⅳ、低溫壓力式液化氣體船
Ⅴ、低溫式液化氣體船
Ⅵ、常溫常壓式液化氣體船
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅴ+Ⅵ
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A.提高抗沉性
B.提高船體扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度
C.作為壓載艙
D.作為貨艙
A.集裝箱船
B.油船
C.滾裝船
D.客船
A.普通貨船
B.客船
C.集裝箱船
D.散貨船
A.16人
B.14人
C.12人
D.10人
A.集裝箱船,客貨船,滾裝船
B.干散貨船,油船,客貨船
C.油船,普通貨船,滾裝船
D.油船,干散貨船,集裝箱船
最新試題
我國“抗沉性規(guī)范”規(guī)定,船舶最小的干舷值必須保持()
首尖艙破損大量浸水,堵不住屬于下列哪類情況的浸水()
下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說法中,不正確的是()
艙室頂部位于水線以上,艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
輪機(jī)值班人員發(fā)現(xiàn)機(jī)艙漏水,應(yīng)以最迅速的方式報告()
船舶破艙進(jìn)水時,每一臺動力艙底泵的排水量取決于()
機(jī)艙受損進(jìn)水時的錯誤做法是()
由于機(jī)艙的特點(diǎn),機(jī)艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項(xiàng)不包括在內(nèi)()
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
關(guān)于船舶破艙進(jìn)水時,水線以下破洞的進(jìn)水量的估算方法的說法中,正確的是()