A、冷卻效果較好
B、簡(jiǎn)化了缸體結(jié)構(gòu)
C、有更換不便的缺點(diǎn)
D、不易出現(xiàn)漏水、漏氣現(xiàn)象
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A、壁厚一般為1～3mm
B、外表面和其安裝的缸體承孔的內(nèi)表面采用間隙配合
C、不易漏水、漏氣
D、多用于中大型載貨汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)
A、噴油過(guò)遲
B、進(jìn)氣不暢
C、潤(rùn)滑油加入過(guò)多
D、油浴式空氣濾清器的油盆內(nèi)油面過(guò)高
A、冷卻液進(jìn)入氣缸
B、供油提前角過(guò)小大
C、噴油器工作不良
D、活塞、氣缸套等磨損嚴(yán)重
A、氣門(mén)加劇磨損
B、氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間縮短
C、進(jìn)、排氣不良
D、燃料燃燒不全
A、壓縮力不足
B、供油提前角過(guò)大或過(guò)小
C、供油量過(guò)大
D、氣門(mén)間隙調(diào)整不正確
最新試題
潤(rùn)滑劑的主要作用是減少機(jī)械零件的表面摩擦和降低磨損，其一般不會(huì)對(duì)零件造成副作用。
門(mén)座式起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的上部旋轉(zhuǎn)部分電力由中心滑環(huán)受電器供電，因此可以360度旋轉(zhuǎn)。
旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是所有起重機(jī)所必不可少的機(jī)構(gòu)。
為了保證起重機(jī)支腿多個(gè)車(chē)輪受力均衡，運(yùn)行支承機(jī)構(gòu)通常采用均衡車(chē)架。
起重機(jī)運(yùn)行啃軌，可以調(diào)整車(chē)輪，一般調(diào)整主動(dòng)車(chē)輪。
起重機(jī)有軌運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)形式有工作性運(yùn)行機(jī)構(gòu)和非工作性運(yùn)行機(jī)構(gòu)兩種。
轉(zhuǎn)柱式起重機(jī)水平輪由于心軸連接著偏心軸套，轉(zhuǎn)動(dòng)心軸可以調(diào)整水平輪與滾道之間的間隙。
大型固定式帶式輸送機(jī)上一般均采用回轉(zhuǎn)式調(diào)心托輥。
雙泵供油的快速運(yùn)動(dòng)回路，由于小流量泵的卸荷減少了動(dòng)力消耗，回路效率較高。
容積調(diào)速回路是通過(guò)調(diào)節(jié)變量泵或變量馬達(dá)的排量來(lái)進(jìn)行調(diào)速的回路。