A．控制系統(tǒng)危險(xiǎn)性的技術(shù)
B．控制系統(tǒng)平衡性的技術(shù)
C．控制系統(tǒng)總損失的技術(shù)
D．控制系統(tǒng)事故率的技術(shù)
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A．安全檢查
B．安全評(píng)估
C．風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)
D．隱患評(píng)價(jià)
A．乘法合成
B．加法合成
C．加成混合
D．代換法
A．更加系統(tǒng)化
B．逐步標(biāo)準(zhǔn)化
C．更加科學(xué)化
D．更加自動(dòng)化
A．目標(biāo)性原則
B．時(shí)效性原則
C．可行性原則
D．系統(tǒng)性原則
A．倒數(shù)
B．對(duì)數(shù)
C．倍數(shù)
D．對(duì)數(shù)的倍數(shù)
最新試題
鐵路托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)，主要表現(xiàn)在（）。
當(dāng)事人一方故意制造假象或者歪曲、虛構(gòu)事實(shí)，使對(duì)方產(chǎn)生錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)而同意與其訂立運(yùn)輸合同，根據(jù)運(yùn)輸合同無效的直接原因分類，屬于（）。
鐵路路基高度在3m以內(nèi)者，雙軌線路自線路中心起，兩旁各留地（）m。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)采取必要的手段和措施，以最小的運(yùn)力消耗、最少的運(yùn)費(fèi)支出、最快的運(yùn)輸速度、最好的運(yùn)輸質(zhì)量完成運(yùn)輸任務(wù)，體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
鐵路貨物運(yùn)輸合同根據(jù)被運(yùn)送貨物的性質(zhì)可以分為普通貨物運(yùn)輸合同和特種貨物運(yùn)輸合同兩種。其中鐵路特種貨物運(yùn)輸主要是指（）。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)的性質(zhì)可概括為（）
我國的鐵路法律法規(guī)體系不包括以下哪個(gè)層次？（）
下列哪些屬于公路貨物運(yùn)輸合同的形式？（）
鐵路貨物運(yùn)輸合同根據(jù)被運(yùn)送貨物的性質(zhì)可以分為普通貨物運(yùn)輸合同和特種貨物運(yùn)輸合同兩種。下列不屬于鐵路特種貨物運(yùn)輸?shù)闹饕侵福ǎ?/p>
鐵路運(yùn)輸法律關(guān)系，是針對(duì)國際通行的限額賠償制定的，是為托運(yùn)人法律上尋出路。