采用拉伸、保持拉伸、再拉伸、再保持方法的目的是（）。

在向后拉伸時，千萬不要用一把修平刀壓在變形區(qū)域的背面，這樣不利于變形的恢復(fù)。

加熱后快速冷卻會使金屬狀態(tài)恢復(fù)得更好，有利于消除應(yīng)力。

使用機(jī)械式測量系統(tǒng)時，車輛在固定前必須要找好測量的（）個基準(zhǔn)。

使用塔柱的鏈條對固定在車身上的鈑金工具進(jìn)行拉伸可以進(jìn)行（）拉伸。

車身材料內(nèi)部形成應(yīng)力的原因有（）。

制定修理（拉伸）程序時，應(yīng)遵循（）基本規(guī)則，以保證通過最少量的拉伸校正來修復(fù)損壞部件的變形，并且不會造成進(jìn)一步的車身結(jié)構(gòu)損傷。

加熱件背面氧化皮的厚度總是比暴露于火焰的正面要厚一些。

整體式車身在平臺式車身校正儀上固定時至少需要（）個以上的固定點(diǎn)。

下列（）變形可能是由于整體車身上存在應(yīng)力導(dǎo)致的。