A.物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系
B.構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系
C.構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費用之間的關(guān)系
D.各子系統(tǒng)的功能和所耗費用的關(guān)系
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A.外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合
B.當(dāng)前利益和長遠(yuǎn)利益相結(jié)合
C.子系統(tǒng)與整個系統(tǒng)相結(jié)合
D.定量分析與定性分析相結(jié)合
A.劃定問題的范圍
B.確定目標(biāo)
C.收集資料
D.建立模型
A.因式模型
B.模擬模型
C.虛擬模型
D.數(shù)字模型
A.目標(biāo)
B.替代方案
C.模型
D.費用和效益
A.服務(wù)性
B.快捷性
C.有效的利用面積和空間
D.規(guī)模適當(dāng)化
最新試題
（）不是生產(chǎn)物流的特點。
物流系統(tǒng)的輸出包括（）。
從企業(yè)內(nèi)部作業(yè)考察，將所有物流的（）與具體經(jīng)營活動結(jié)合起來，形成企業(yè)內(nèi)部物流的一體化。
就物流系統(tǒng)而言，運輸要素有：（）。
銷售物流的直接銷售渠道是制造商（）。
廢棄物流的處理方式不包括（）。
企業(yè)供應(yīng)物流是從外界（）啟動企業(yè)物流過程。
系統(tǒng)分析所建立的模型有（）。
企業(yè)物流（）是為了實現(xiàn)物流各項作業(yè)功能的效率化，通過各項作業(yè)功能的有機(jī)結(jié)合而增進(jìn)物流整體效率化的統(tǒng)一體。
（）不是銷售渠道的基本類型。