A.霧化原理與壓力式基本相同
B.噴油量隨回油閥開大而減小
C.霧化質(zhì)量隨噴油量減小而降低
D.噴油量可調(diào)范圍比壓力式大
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A.改變噴油量
B.改善霧化質(zhì)量
C.適應(yīng)不同油料
D.改變火焰形狀適應(yīng)不同形狀爐膛
A.能有較大的噴油量調(diào)節(jié)幅度
B.直徑50左右的油滴占85%以上，無粒徑200以上大油滴
C.霧化角稍大于氣流量擴(kuò)張角
D.中心部分與外周部分油霧流量密度應(yīng)相同
A.能控制一次風(fēng)或二次風(fēng)的風(fēng)量
B.應(yīng)在燃燒器前方產(chǎn)生適當(dāng)?shù)幕亓鲄^(qū)
C.使送風(fēng)與油霧的轉(zhuǎn)向相反
D.使氣流擴(kuò)散角等于燃油霧化角
A.大多數(shù)遠(yuǎn)洋船鍋爐使用比主柴油機(jī)稍好的燃油
B.緊爭時可在甲板走廊遠(yuǎn)距離切燃油供應(yīng)
C.長時間停爐前應(yīng)改燒一段時間柴油
D.設(shè)點(diǎn)火噴油嘴時主噴油嘴不用電點(diǎn)火器點(diǎn)火
A.應(yīng)對下降管適當(dāng)加熱
B.下降管處水位高度要大于2倍管子內(nèi)徑
C.下降管與上升管間距要近
D.給水管應(yīng)布置在下降管進(jìn)口附近
最新試題
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵，屬于兩者相同點(diǎn)的是（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時，采用控制供風(fēng)溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點(diǎn)包括（）①測溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器近②測溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
關(guān)于立式泵和臥式泵的對比，正確的是（）。
下列氣液分離器中，船用空壓機(jī)使用最多的是（）。
（）氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。
船用雙螺桿滑油泵，當(dāng)主泵運(yùn)行時，備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動，最可能的原因是（）。
往復(fù)泵啟動后不供液或流量不足，可能的原因是（）①吸入閥開度不足②排出閥開度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
使用齒輪泵駁運(yùn)重油時，吸入真空度減小的原因有（）①泵體密封不良②重油溫度太低③吸入濾器堵塞④吸入閥開度太?、菸牍芸诼冻鲇兔姊尬牍苈?/p>
雙作用往復(fù)泵每轉(zhuǎn)工作中（）行程排出液體。
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類的幾種換熱器中，（）是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。