船首結(jié)構(gòu)需加強(qiáng)的原因是()
Ⅰ.首部受波浪、冰塊的沖擊;
Ⅱ.首部要受水阻力作用;
Ⅲ.抗碰撞。
A.Ⅱ,Ⅲ
B.Ⅰ,Ⅱ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅲ
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A.0.15
B.0.20
C.0.25
D.0.30
艙壁按用途的不同可分為()
Ⅰ.水密艙壁;
Ⅱ.防火艙壁;
Ⅲ.液體艙壁;
Ⅳ.制蕩艙壁。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
B.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
A.分隔艙容
B.阻止火災(zāi)蔓延
C.保證船舶的抗沉性能
D.減少自由液面對(duì)穩(wěn)性的影響
對(duì)稱槽形艙壁的優(yōu)點(diǎn)是()
Ⅰ.結(jié)構(gòu)重量輕;
Ⅱ.建造工藝簡(jiǎn)單;
Ⅲ.充分利用艙容;
Ⅳ.貨船普遍采用。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
B.Ⅰ,Ⅱ
C.Ⅲ,Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
對(duì)稱槽型艙壁的優(yōu)點(diǎn)有()
Ⅰ.重量輕;
Ⅱ.清艙工作方便;
Ⅲ.焊接工作量少;
Ⅳ.所占艙容大;
Ⅴ.對(duì)包裝及箱裝貨物裝卸不利。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅴ
D.Ⅱ~Ⅴ
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最新試題
下列關(guān)于螺旋槳無(wú)鍵液壓安裝的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是()。
下列哪些措施對(duì)加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用()。
下列關(guān)于千斤頂頂舉法說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
某些油潤(rùn)滑后密封裝置中會(huì)接入壓縮空氣,其目的是()。
液壓安裝時(shí),需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度,若槳、軸溫度不一樣,需要對(duì)推入量進(jìn)行修正,也可以()確定推入量。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則:在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí),千斤頂座子必須有較好的()。
對(duì)于回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵,進(jìn)、回油閥分別由不同的偏心軸控制,能改變?nèi)加驼_的操作有()。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí),需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值,此數(shù)值是()。