A、2km/h
B、3km/h
C、4km/h
D、5km/h
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、2km/h
B、3km/h
C、4km/h
D、5km/h
A、零
B、3km/h
C、5km/h
D、8km/h
A、2000m
B、3000m
C、4000m
D、5000m
A、2000m
B、3000m
C、4000m
D、5000m
A、過機(jī)誤差
B、滯后誤差
C、超前誤差
D、操作誤差
![](https://static.ppkao.com/ppmg/img/appqrcode.png)
最新試題
水溫繼電器WJ 動(dòng)作,柴油機(jī)卸載的故障原因有()。
閉合空壓機(jī)自動(dòng)按鈕2QA,()線圈得電,其主觸頭接通1-2YD 電動(dòng)機(jī),空壓機(jī)進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
內(nèi)燃機(jī)車轉(zhuǎn)向架的組成有()。
電機(jī)軸承加油太多會(huì)造成()不良后果。
FLC 線圈得電后,()原因會(huì)造成QF 不發(fā)電。
應(yīng)設(shè)置車擋表示器的地點(diǎn)()。
常用制動(dòng)后再實(shí)施緊急制動(dòng),制動(dòng)管壓力空氣雖然也能急劇下降,但因()柱塞上下壓力減小,因此機(jī)車不產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。
主手柄提至()位時(shí),中間繼電器1ZJ 動(dòng)作,控制電阻制動(dòng)控制箱ZCT-12的常閉觸頭斷開,使勵(lì)磁機(jī)得到勵(lì)磁電流,開始進(jìn)行電阻制動(dòng)。
東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)懸掛裝置采用的是軸懸式滾動(dòng)抱軸軸承方案,這種懸掛形式的優(yōu)點(diǎn)是()等。
自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位,分配閥排風(fēng)不止的原因有()。