A.辦理引導(dǎo)總鎖閉時,先拔出YZSA,然后按下進路始端LA
B.接車進路上道岔失去位置時,辦理引導(dǎo)總鎖閉
C.引導(dǎo)總鎖閉時,本咽喉不能辦理其它進路
D.引導(dǎo)總鎖閉時,不檢查迎面咽喉敵對進路,由值班員來保證迎面敵對進路未建立E.引導(dǎo)總鎖閉時,進站信號機顯示HB燈
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A.道岔啟動電路采用三級電路:1DQJ勵磁→2DQJ轉(zhuǎn)極→電機電路工作
B.1DQJ采用緩放型繼電器,2DQJ采用極性保持繼電器,DBJ采用偏極繼電器
C.雙動道岔轉(zhuǎn)換時,其兩臺ZD6型轉(zhuǎn)轍機同時動作
D.道岔鎖閉或其區(qū)段故障占用時,該道岔啟動電路將無法工作
E.拔出道岔按鈕CA時,該道岔將
A.進路上各區(qū)段空閑
B.進路上各道岔處于解鎖狀態(tài)
C.進路上各信號機關(guān)閉
D.迎面咽喉敵對進路未建立
E.進路上各道岔的DCJ和FCJ均處于落下狀態(tài)
A.人工解鎖
B.故障解鎖
C.正常解鎖
D.引導(dǎo)進路解鎖
E.調(diào)車中途折返解鎖
A.上下行咽喉向同一股道建立的列車進路
B.上行咽喉向股道建立的列車進路和下行咽喉向同一股道建立的調(diào)車進路
C.向同一無岔區(qū)段建立的兩條迎面調(diào)車進路
D.上下行咽喉向同一股道建立的調(diào)車進路
A.LXJ和DXJ
B.DJJ和DFJ
C.DCJ和FCJ
D.SJ和DGJ
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最新試題
四線制道岔接口電路中要求表示電路有有防混線設(shè)計。
聯(lián)鎖邏輯軟件在聯(lián)鎖計算機中執(zhí)行。
繼電組合的14、15線用來實現(xiàn)進路鎖閉,完成進路的正常解鎖、取消、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖以及引導(dǎo)解鎖等。
計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)是是以計算機或微處理器實現(xiàn)聯(lián)鎖邏輯運算功能的車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。
雙機熱備系統(tǒng)的基本思想是“單機保證安全,雙機提高可靠性”。
鎖閉繼電器(SJ):反映進路的鎖閉與解鎖狀態(tài)。
道岔表示繼電器(DBJ/FBJ):表明操縱時選擇道岔位置。
一送多受軌道電路設(shè)有一個送電端,在每個分支軌道電路的另一端各設(shè)一個受電端。
聯(lián)鎖軟件的進路控制邏輯可以模擬6502電氣集中十五條網(wǎng)絡(luò)線的設(shè)計思路。
無極繼電器對輸入的電流的方向沒有要求。