A、人因
B、物因
C、管理原因
D、人因和物因
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A、連鎖型、多因致果型、復(fù)合型
B、連鎖型、多因致果型、獨(dú)立突發(fā)型
C、獨(dú)立突發(fā)型、多因致果型、復(fù)合型
D、多因致果型、獨(dú)立突發(fā)型、連鎖型
A、事故可能出現(xiàn)的頻率
B、危險環(huán)境的惡劣程度
C、暴露于危險環(huán)境的頻率
D、作業(yè)的艱難性
A、2
B、3
C、4
D、5
A、絕對主要
B、相對無關(guān)
C、較重要
D、較次要
A、禁止標(biāo)志
B、警告標(biāo)志
C、通行標(biāo)志
D、指令標(biāo)志
E、提示標(biāo)志
最新試題
在修理和拆裝發(fā)動機(jī)時,可以隨便拆下、安裝曲軸的平衡重。
鑄造中,手工造型誤差大,機(jī)械加工余量應(yīng)加大。
有W與無W標(biāo)號的機(jī)油搭配,可組成各種多級油。
曲軸上一個連桿軸頸和它兩端的曲柄和主軸頸一起構(gòu)成一個曲拐。
已經(jīng)報廢的港機(jī),不準(zhǔn)轉(zhuǎn)讓或者繼續(xù)使用。
不加潤滑劑時,相對運(yùn)動的零件表面直接接觸,這樣產(chǎn)生的摩擦稱為邊界摩擦。
型砂退讓性差時,鑄件收縮困難,會使鑄件產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力,甚至發(fā)生變形或裂紋等缺陷。
檢測內(nèi)燃發(fā)動機(jī)內(nèi)的氣缸壓力屬于二級保養(yǎng)。
港口內(nèi)燃拖車的傳動系有機(jī)械式,液力機(jī)械式二種類型。
鑄造中,模樣合理的分型面可保證造型方便、取模容易,并可保證鑄件質(zhì)量。