安全生產專項費用管理應堅持“規(guī)范計取，合理計劃，計量支付，確保投入”的原則，公路水運工程安全生產專項費用的提取標準為，不低于建筑安裝工程造價1.5%的比例計取，且不能作為競爭性報價，在成本中列支。

此案中，假定E=10，其他條件不變，則危險等級屬于（）。

先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。

根據(jù)《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號），該起事故屬于（）。

對于采用新結構、新材料、新工藝的建設工程和特殊結構的公路工程，設計單位應當在設計中提出保險施工作業(yè)人員安全和預防生產安全事故的措施意見。

根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441—1986），該起事故的類別是（）。

事故的等級主要是依據(jù)死亡人數(shù)來確定，同時參考受傷人數(shù)、直接經濟損失。

此次事故等級為（）。

依據(jù)《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令493號），應該由（）負責組織此次事故調查。

根據(jù)D=LEC公式，本案中，D=LEC=3×6×15=270，危險等級屬于（）。