A、馬上報(bào)告有關(guān)部門
B、找有關(guān)人員協(xié)商
C、立即制止
D、通知項(xiàng)目負(fù)責(zé)人
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A、40
B、30
C、20
D、15
A、40
B、30
C、20
D、10
A、公司文件
B、規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)
C、工作程序
D、各種手冊(cè)
A、企業(yè)總工程師
B、項(xiàng)目經(jīng)理
C、主管生產(chǎn)的副經(jīng)理
D、項(xiàng)目總工程師
A、法定代表人
B、主管生產(chǎn)的副職領(lǐng)導(dǎo)
C、總工程師
D、工會(huì)主席
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最新試題
本案中,“鋼管距高壓線過(guò)近而未采取隔離措施”屬于存在的安全管理的缺陷。
此次事故等級(jí)為()。
因?yàn)樵撌鹿仕劳鋈藬?shù)未滿30人,因此屬于重大事故。
安全技術(shù)交底由優(yōu)先交底采用新的安全技術(shù)方法和技術(shù)措施。
公路水運(yùn)施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊(yùn)育發(fā)展的結(jié)果,在未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素,或者未組織其蘊(yùn)育和發(fā)展的情況下,則事故必將發(fā)生,這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào)),該起事故屬于()。
此案中,假定C=10,其他條件不變,則危險(xiǎn)等級(jí)屬于()。
安全教育培訓(xùn)應(yīng)堅(jiān)持先培訓(xùn)、后上崗的原則。
這起事故的直接原因可能是波紋金屬軟管質(zhì)量不合格。
本案中“事故發(fā)生單位概況”屬于事故應(yīng)報(bào)告的內(nèi)容。