規(guī)范對(duì)平板龍骨的要求是（）
①其厚度不得小于船底板厚度加2mm；
②首至尾寬度保持不變；
③首至尾厚度保持不變。
A.①～③；
B.②、③；
C.①、②；
D.①、③。
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A.單層底結(jié)構(gòu)內(nèi)；
B.機(jī)艙以下的雙層底內(nèi)，便于管路的集中布置；
C.防撞艙壁與尾尖艙艙壁之間；
D.機(jī)艙前艙壁至防撞艙壁之間。
A.船舶操縱性能好時(shí)用高檔；
B.空船航行用高檔；
C.海況惡劣用高檔；
D.舵葉浸水面積小時(shí)用高檔。
關(guān)于轉(zhuǎn)葉式液壓舵機(jī)的組成，下列哪種說(shuō)法正確（）
①由轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)和動(dòng)力源兩大部分組成；
②最關(guān)鍵問題是回轉(zhuǎn)體的密封；
③回轉(zhuǎn)體所有小艙室最終形成兩條油路。
A.①②③；
B.②；
C.①②；
D.①③。
關(guān)于堵漏毯，下列說(shuō)法正確的是（）
①輕型堵漏毯由三層帆布縫制而成；
②有油麻絨一面在堵漏時(shí)應(yīng)貼在破口處；
③背面的鋼管用以承受水壓；
④并不能將破口完全堵住。
A.①②③④；
B.①②③；
C.①③④；
D.②③④。
A.起貨機(jī)使用完畢后，應(yīng)及時(shí)通知機(jī)艙停止供應(yīng)電源；
B.變換順、倒車時(shí)，先將手柄置于斷電點(diǎn)，隨后方可變換操縱方向；
C.在增減操縱速度時(shí)，須逐步慢慢開動(dòng)，防止突然加快燒毀電機(jī)；
D.在增減操縱速度時(shí)，由于制動(dòng)器的作用，可以較快加大到高速運(yùn)行。
最新試題
聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指（）直徑。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。
以下現(xiàn)象會(huì)對(duì)配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是（）。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是（）。
對(duì)于回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵，進(jìn)、回油閥分別由不同的偏心軸控制，能改變?nèi)加驼_的操作有（）。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí)，需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。
液壓安裝時(shí)，需要現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量槳和軸的溫度，若槳、軸溫度不一樣，需要對(duì)推入量進(jìn)行修正，也可以（）確定推入量。