為了便于識別貨車的一位端或二位端，貨車在車底架兩（）的兩端涂有定位標記。

調車手信號減速晝間——展開的（）色信號旗下壓數(shù)次。

列車運行速度160km/h及以上區(qū)段，接車位置應設置在距鋼軌頭部外側不少于（）米處。

遇天氣惡劣，在（）m看不見調車信號或在駝峰上看不見峰下分歧道岔時，在調車作業(yè)中，使用聽覺信號輔助。

未設置助理值班員崗位的單雙線色燈電鎖器聯(lián)鎖車站，發(fā)車時，監(jiān)視列車，由（）扳道員（長）確認列車尾部標志及列車尾部越過最外方道岔。

從普通單開道岔的構造上看，轉轍機械屬于（）部分。

道岔位置開通側向道岔表示器的顯示晝間為中央劃有一條魚尾形黑線的（）魚尾形牌。

調車區(qū)橫向劃分：按車站指定地點劃分調車區(qū)，但中間必須劃出不少于（）m的安全*區(qū)并設立標記。

旅客列車通過時限制調車作業(yè)的時機：自進站（進路）信號機開放時起，至列車整列（）為止。

機車出入段道岔開通信號如何顯示晝間—展開的（）色信號旗高舉頭上左右搖動。