開(kāi)航前對(duì)舵必須參加的人員有()。
①值班駕駛員;
②輪機(jī)長(zhǎng);
③電機(jī)員(或負(fù)責(zé)的輪機(jī)員);
④值班一水和大管輪。
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.①③
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對(duì)舵的主要方法()。
①扳動(dòng)舵輪或手柄使舵角指示器與舵機(jī)室實(shí)際舵角為°;
②將舵輪左(右)轉(zhuǎn)滿舵,核對(duì)各處舵角指示器一致;
③連續(xù)作左(右)5°,15°,25°35°操舵,回舵;
④再一次從一舷滿舵到另一舷滿舵,快速活舵,回舵試驗(yàn)。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
開(kāi)航前對(duì)舵的主要目的是檢查()。
①遙控機(jī)構(gòu);
②追隨機(jī)構(gòu);
③工作系統(tǒng);
④舵角指示器;
⑤舵桿,舵葉。
A.②~⑤
B.①③④⑤
C.①~⑤
D.①~④
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最新試題
用大舵角來(lái)作緊急旋回的船舶是指()
上舵承一般安裝在()。
影響舵效的主要因素是()。①舵角大?。虎诹鹘?jīng)船底的渦流;③船的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性及縱橫傾;④風(fēng)流、淺水等海況;⑤舵機(jī)性能
液壓操舵裝置主要由電動(dòng)機(jī),油泵,管路,轉(zhuǎn)舵機(jī)械等組成,這種操舵裝置廣泛使用于()。
從節(jié)能的角度來(lái)考慮,一般自動(dòng)舵的不足之處是()。①舵上各調(diào)節(jié)是人工調(diào)節(jié)修正;②用舵角精度差,操舵次數(shù)多;③船舶阻力加大;④導(dǎo)致主機(jī)轉(zhuǎn)速上升。