A.人的不安全行為
B.設(shè)備缺陷
C.物的不安全狀態(tài)
D.違章操作
E.管理上的缺陷
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A.全過程的風(fēng)險(xiǎn)管理
B.全方位的管理
C.全部風(fēng)險(xiǎn)的管理
D.全面的組織實(shí)施
E.全員風(fēng)險(xiǎn)管理
A.居民區(qū)
B.機(jī)場(chǎng)
C.水庫
D.公共設(shè)施
E.作業(yè)區(qū)
A.減少和控制事故
B.減少和控制危害
C.盡量避免生產(chǎn)過程中的財(cái)產(chǎn)損失
D.盡量避免生產(chǎn)過程中的人身傷害
E.盡量避免生產(chǎn)過程中的環(huán)境污染
A.紅色
B.橙色
C.黃色
D.綠色
E.藍(lán)色
A.特種設(shè)備的日常使用狀況記錄
B.特種設(shè)備臺(tái)班消耗費(fèi)用記錄
C.特種設(shè)備運(yùn)行故障和事故記錄
D.特種設(shè)備的定期檢驗(yàn)記錄
E.耗能特種設(shè)備的能效測(cè)試報(bào)告
最新試題
根據(jù)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441—1986），該起事故的類別是（）。
此案中，“工人不具備安全生產(chǎn)的知識(shí)和能力”屬于人的不安全行為。
此次事故等級(jí)為（）。
公路水運(yùn)施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊(yùn)育發(fā)展的結(jié)果，在未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊(yùn)育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。
事故的等級(jí)主要是依據(jù)死亡人數(shù)來確定，同時(shí)參考受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟(jì)損失。
因?yàn)樵撌鹿仕劳鋈藬?shù)未滿30人，因此屬于重大事故。
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，下列關(guān)于此次生產(chǎn)安全事故調(diào)查組的人員構(gòu)成、主要工作程序與任務(wù)、責(zé)任和權(quán)力的說法中，正確的是（）。
本案中，物的不安全狀態(tài)是設(shè)計(jì)不良，即高壓線距建筑物過近。
此次事故中，操作人員沒有違規(guī)操作的行為。