A、鋼軌全截面至少斷成兩部分
B、裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌頭截面
C、裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌底截面
D、鋼軌頂面上有長(zhǎng)大于50mm、深大于10mm的掉塊
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A、經(jīng)常保持線(xiàn)路設(shè)備狀態(tài)完好，質(zhì)量均衡。
B、使列車(chē)能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。
C、盡量延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。
D、更換失效的設(shè)備。
A、用接頭夾板和接頭螺栓將兩根鋼軌連接起來(lái)。
B、使鋼軌接頭部位也具有承受彎矩和橫向力的能力。
C、利用夾板和鋼軌之間摩阻力限制鋼軌伸縮，控制軌縫值。
D、接承受著機(jī)車(chē)車(chē)輛荷載的作用并引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行。
A、鋼軌
B、軌枕
C、聯(lián)結(jié)零件
D、道床及軌道加強(qiáng)設(shè)備
E、道岔組成
A、接頭夾板
B、接頭螺栓
C、螺母
D、墊圈
E、軌距塊
A、雙頭夾板
B、平形夾板
C、角形夾板
D、魚(yú)尾形夾板
E、異形夾板
最新試題
木枕鋪設(shè)時(shí)，樹(shù)心應(yīng)朝上。（）
（）用來(lái)確定圖形所表達(dá)物體的實(shí)際大小，是圖樣的重要組成部分。
墊板作業(yè)要求扣板（彈片）扣件扭力矩應(yīng)達(dá)到（）N?m。彈條扣件的彈跳中部前端下顎應(yīng)靠帖軌距擋板或扭矩達(dá)到80~150N?m。
當(dāng)遇到雷雨天氣時(shí)，若線(xiàn)路無(wú)作業(yè)人員，無(wú)線(xiàn)中繼設(shè)備所在工區(qū)應(yīng)斷開(kāi)中繼臺(tái)電源閘刀，避免雷擊。（）
液壓方枕器在使用時(shí)，活塞桿不可（）。
鐵路局集團(tuán)公司管界標(biāo)不屬于工務(wù)管理維護(hù)。（）
線(xiàn)路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：評(píng)定合格分?jǐn)?shù)為（）。
在絕緣接頭處方枕，要注意聯(lián)結(jié)零件是否符合標(biāo)準(zhǔn)，防止聯(lián)電。（）
160km/h≥Vmax≥120km/h 正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)，道岔軌向（直線(xiàn)）經(jīng)常保養(yǎng)管理值（）mm。
為避免因枕下中部支撐而產(chǎn)生過(guò)大的負(fù)彎矩，在軌枕中部上表面產(chǎn)生橫向裂紋，要求將（）混凝土枕枕底中部道床掏空，掏空長(zhǎng)度應(yīng)保持在200~400mm。