A.感煙探測(cè)器、感溫探測(cè)器、手報(bào)按鈕，因?yàn)槎疾缓碾姡圆唤与娫纯偩€
B.沒(méi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，感煙探測(cè)器、感溫探測(cè)器、手報(bào)按鈕都會(huì)耗電
C.水流指示器、壓力開關(guān)，在火災(zāi)時(shí)要發(fā)送電信號(hào)，所以要接電源總線
D.聲光報(bào)警器必須接電源總線
E.電源總線24V，信號(hào)總線12V
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A.現(xiàn)代建筑中，相對(duì)于多線制，總線制更節(jié)約線纜的投資
B.總線上傳輸?shù)氖蔷幋a信號(hào)
C.現(xiàn)代建筑自動(dòng)消防系統(tǒng)中普遍使用的信息傳輸方式
D.總線上傳輸?shù)氖情_關(guān)信號(hào)
E.總線制只用于探測(cè)報(bào)警，不用于聯(lián)動(dòng)控制
A.802.3a
B.802.3b
C.802.3ab
D.802.3z
E.802.3az
最新試題
氣體滅火系統(tǒng)控制盤處于（）模式時(shí)，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)噴氣的一整套程序。
車行駛活塞作用與外界通風(fēng)換氣來(lái)控制內(nèi)部熱環(huán)境，排除余熱余濕，這種環(huán)控制式一般為（）。
主、附制動(dòng)器開關(guān)的作用是當(dāng)（），扶梯不能啟動(dòng)。
（）只起到各支管的分配調(diào)節(jié)作用。
FAS 車站級(jí)設(shè)備和中央級(jí)設(shè)備通過(guò)光纖連接，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸線路上（）出現(xiàn)斷開或無(wú)法通訊的故障時(shí)，F(xiàn)AS 通信網(wǎng)絡(luò)通過(guò)降級(jí)運(yùn)行的方式仍可實(shí)現(xiàn)低全線所有站點(diǎn)的監(jiān)控。