線路設備狀態(tài)評定標準規(guī)定：評定合格分數(shù)為（）。

鐵路線路的豎曲線按其幾何形狀可分為（）。

我國現(xiàn)行的常用混凝土枕分為I、II、III 三類，分別與不同的軌道類型配套使用。（）

為避免因枕下中部支撐而產生過大的負彎矩，在軌枕中部上表面產生橫向裂紋，要求將（）混凝土枕枕底中部道床掏空，掏空長度應保持在200~400mm。

（）用來確定圖形所表達物體的實際大小，是圖樣的重要組成部分。

墊板作業(yè)要求扣板（彈片）扣件扭力矩應達到（）N?m。彈條扣件的彈跳中部前端下顎應靠帖軌距擋板或扭矩達到80~150N?m。

為了保持鋼軌接頭的穩(wěn)定，鋼軌接頭可以設置在鋼梁的橫梁頂上。（）

線路設備評分標準中，道床不潔率指的是通過邊長（）mm 篩孔的顆粒的質量比。

鋼軌在冬季除承受著巨大溫度拉應力外，還要受到列車動彎應力以及其他附加力的作用，當這些力之和超過鋼軌強度時，就會發(fā)生折斷。（）

液壓方枕器在使用時，活塞桿不可（）。