A.180天。
B.一個(gè)月。
C.3個(gè)月。
D.一年。
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A.30
B.28
C.26
D.24
A.戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行動(dòng)。
B.符合安全運(yùn)輸規(guī)定而遭受雨淋所致的損失。
C.保險(xiǎn)貨物本身的缺陷或自然損耗以及由于包裝不善。
D.被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失。
A.貨車
B.制冷機(jī)組
C.保溫箱
D.恒溫室
A.嚴(yán)防貨物丟失
B.行車要避開(kāi)高溫、明火場(chǎng)所
C.防止袋裝、箱裝毒害品淋雨受潮
D.用過(guò)的苫布,或被毒害品污染的工具及運(yùn)輸車輛,未清洗消毒前不能繼續(xù)使用
A.《道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證》
B.《危險(xiǎn)貨物作業(yè)證》
C.《道路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證》
D.《工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照》
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最新試題
鐵路貨物運(yùn)輸按照托運(yùn)貨物的自然條件可分為()
物流運(yùn)輸市場(chǎng)的特征主要有()
水路運(yùn)輸按貨物的包裝狀況分為()
鐵路樞紐的功能主要有()
由不同的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人共同參與多式聯(lián)運(yùn),經(jīng)營(yíng)的范圍可以大大擴(kuò)展,改善不同運(yùn)輸方式間的銜接工作,組織合理化運(yùn)輸。
班輪運(yùn)輸?shù)慕桓斗绞街饕校ǎ?/p>
多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸過(guò)程可以根據(jù)實(shí)際成本采用可變運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。
常見(jiàn)的國(guó)際航空貨運(yùn)組織包括()
由于改變場(chǎng)所而發(fā)揮了物品最大的使用價(jià)值,最大限度地提高了投入產(chǎn)出比,這被稱為()
鐵路運(yùn)輸貨物到站前交接的準(zhǔn)備工作主要包括()