向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

整個運輸方案的關(guān)鍵是（）

重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標準一般都達（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

整個車流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

屬于獨立分號列車運行圖特點的是（）