客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）

在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質(zhì)可分為（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級調(diào)度指揮機構的有（）

一般情況下，擔任中間站調(diào)車工作的機車有（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

可以擔當中間站調(diào)車機車的有（）