在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國(guó)采取的是（）

機(jī)車交路按乘務(wù)組工作時(shí)間可分為（）

提高列車運(yùn)行速度的措施有（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

編制到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃時(shí)，主要考慮的因素有（）

屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

有調(diào)中轉(zhuǎn)車的一般作業(yè)過程包括（）