對于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具有（）傳動、反向（）的特點(diǎn)。

飛度CVT操縱手柄位于R擋位時(shí)，松開加速踏板，傳動比被設(shè)定為（）。

由于防軸轉(zhuǎn)系統(tǒng)都是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動輪的驅(qū)動力來實(shí)現(xiàn)的，因此又被稱為（）。

轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器G85的精度是（）度。

汽車制動防抱死系統(tǒng)在建壓階段時(shí)（）應(yīng)打開。

電磁式輪速傳感器可以分為（）和鑿式極軸輪速傳感器。

典型ASR 制動壓力調(diào)節(jié)裝置的控制過程中，在增壓階段（）關(guān)閉。

用萬用表檢測輪速傳感器的電阻時(shí)，其標(biāo)準(zhǔn)值為（）KR。

在分離輪面上行駛的汽車對低附著系數(shù)路面一側(cè)驅(qū)動車輪施加制動力，可以使在（）的驅(qū)動輪提高驅(qū)動力。

懸架和（）決定著汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性。