對無級變速器進行壓力試驗時，下列（）不是從動帶輪壓力太高的原因。

典型ASR 制動壓力調(diào)節(jié)裝置的控制過程中，在增壓階段（）關(guān)閉。

電磁式輪速傳感器可以分為（）和鑿式極軸輪速傳感器。

在分離輪面上行駛的汽車對低附著系數(shù)路面一側(cè)驅(qū)動車輪施加制動力，可以使在（）的驅(qū)動輪提高驅(qū)動力。

汽車在路面上行駛過程中，如果路面附著系數(shù)比較小，當(dāng)汽車起動或加速時，很容易導(dǎo)致車輪超過最大附著系數(shù)，使汽車失去穩(wěn)定的牽引能力和（）。

由于防軸轉(zhuǎn)系統(tǒng)都是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動輪的驅(qū)動力來實現(xiàn)的，因此又被稱為（）。

懸架和（）決定著汽車的舒適性和操縱穩(wěn)定性。

鎖止離合器WK斷開時，下列（）執(zhí)行元件是無關(guān)的。

在無級變速器上，可動盤和固定盤都是（）結(jié)構(gòu)。

CVT車輛起步時，振動過大或劇烈振動的故障原因不包括（）。