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汽車轉(zhuǎn)向時，外側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角越大，其轉(zhuǎn)彎半徑也越大。
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根據(jù)形狀可將減振器分為單管式和雙管式。
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獨立懸架的汽車的車橋都是斷開式的。
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非獨立懸架的汽車當一側(cè)車輪因路面不平而跳動時，另一側(cè)車輪不會受影響。
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輪胎上標注了輪胎的尺寸。
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前輪前束值是通過改變轉(zhuǎn)向橫拉桿長度來調(diào)整的。
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前輪外傾角的作用除了提高前輪工作安全性外，另一作用是使車輪自動回正。
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主銷內(nèi)傾角的車輪自動回正作用與車速密切相關(guān)。
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兼起轉(zhuǎn)向和驅(qū)動作用的前橋稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋。
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全浮式半軸支承形式中半軸與差速器沒有直接聯(lián)系。
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把驅(qū)動橋架空，當差速器殼轉(zhuǎn)速為零時，一側(cè)車輪受外力而轉(zhuǎn)動，則另一側(cè)車輪會以相同的方向轉(zhuǎn)動。
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