A、導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)
B、廣播子系統(tǒng)
C、乘客資訊系統(tǒng)
D、列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)
E、設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)
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你可能感興趣的試題
A、出入口
B、通道
C、站廳層
D、站臺(tái)層
E、風(fēng)亭和冷卻塔
A、橫列式車(chē)站
B、縱列式車(chē)站
C、側(cè)式車(chē)站
D、島式車(chē)站
E、混合式車(chē)站
A、地下站
B、地面站
C、平面站
D、高架站
E、立體站
A、編組站
B、始發(fā)(終到)站
C、中間站
D、換乘站
E、檢修站
A、《行車(chē)許可證》
B、調(diào)度命令
C、調(diào)度命令登記簿
D、《行車(chē)日志》
E、站臺(tái)保安交接班登記本
最新試題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有()
客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是()
車(chē)站按其主要用途和設(shè)備的不同,從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為()
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)可以編組在()
整個(gè)運(yùn)輸方案的關(guān)鍵是()
車(chē)流調(diào)整工作的重點(diǎn)是()
在客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,全路設(shè)一個(gè)調(diào)度中心,集中全部日常運(yùn)營(yíng)與維修管理的模式是()
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是()
整個(gè)車(chē)流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是()
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()