A、3分
B、5分
C、1分
D、2分
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A、老年乘客
B、抱小孩的年輕人
C、外國乘客
D、孕婦
A、臨江門站
B、大坪站
C、佛圖關(guān)站
D、大堰村站
A、學(xué)生卡
B、二期開通卡
C、老年優(yōu)惠卡
D、殘疾軍人卡
A、100人
B、200人
C、300人
D、500人
A、儲(chǔ)值票自然損壞
B、優(yōu)惠儲(chǔ)值票
C、10元以下的優(yōu)惠儲(chǔ)值票
D、紀(jì)念票
最新試題
在手信號(hào)中,以下()不屬于調(diào)車手信號(hào)。
電話記錄號(hào)碼如果發(fā)出后并沒生效,在本次循環(huán)中可以再次使用。
在正線上列車連掛速度為()。
ATS車站顯示終端的系統(tǒng)菜單包含的內(nèi)容中以下不包含的是()。
列車運(yùn)行圖中上行列車的到、開符號(hào)畫在站名線上方;下行列車的到、開符號(hào)畫在站名線下方。
超速防護(hù)自動(dòng)閉塞時(shí),列車占用區(qū)間及發(fā)車憑證為()。
站內(nèi)有故障列車不能繼續(xù)運(yùn)行,請(qǐng)求救援時(shí),才準(zhǔn)許向有車線接入救援列車。
不能驗(yàn)出票內(nèi)金額的是()
車輛段設(shè)有信號(hào)樓,集中控制車場(chǎng)內(nèi)信號(hào)、道岔,負(fù)責(zé)列車的出、入段和調(diào)車作業(yè)的指揮工作。
為保證列車在進(jìn)路上的運(yùn)行安全,在進(jìn)路、道岔和信號(hào)機(jī)之間建立的相互聯(lián)系與制約的關(guān)系稱為()。