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多項(xiàng)選擇題

發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴油量取決于噴油器的噴油時(shí)間，最終的噴油時(shí)間由（）構(gòu)成。

A．基本噴油脈沖時(shí)間
B．根據(jù)操作狀況進(jìn)行時(shí)間修正
C．蓄電池電壓修正
D．燃油壓力修正

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多項(xiàng)選擇題

燃油修正具有以下（）特點(diǎn)。

A.在閉環(huán)工況下起作用
B．ECU通過(guò)對(duì)噴油量進(jìn)行微調(diào)來(lái)控制空燃比
C．短期燃油修正是ECU依據(jù)氧傳感器的電壓信號(hào)進(jìn)行噴油量的修正
D．長(zhǎng)期燃油修正是ECU通過(guò)對(duì)短期燃油修正計(jì)算得來(lái)的，其目的是盡可能讓短期燃油修正的數(shù)值接近0％，若長(zhǎng)期燃油修正的數(shù)值超過(guò)5％，則表示發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)有故障

多項(xiàng)選擇題

零件的失效是由于工作應(yīng)力大于失效抗力時(shí)所造成的，因此在分析零件失效時(shí)首先從（）等考慮失效原因。

A．零件的受力狀態(tài)
B．環(huán)境介質(zhì)
C．配合間隙
D．溫度

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