隧道襯砌是附屬結(jié)構(gòu)，它不但承受?chē)鷰r壓力，還受列車(chē)荷載的作用。

鋼筋進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)直接堆碼在鋼筋場(chǎng)地坪上，并覆蓋好，防止銹蝕。

斷面積為80平米的隧道屬于大斷面隧道。

采用懸臂澆筑法施工連續(xù)梁時(shí)，注意掛籃需對(duì)稱(chēng)同步平衡作業(yè)。

V級(jí)圍巖開(kāi)挖后的穩(wěn)定狀態(tài)是拱部無(wú)支護(hù)時(shí)可產(chǎn)生較大的明塌，側(cè)壁有時(shí)失去穩(wěn)定。

鐵路隧道避車(chē)洞的襯砌類(lèi)型應(yīng)與隧道襯砌類(lèi)型相適應(yīng)，可以降低防水級(jí)別。

單側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于圍巖穩(wěn)定性較好，隧道跨度較小，地表沉陷難于控制地段。

橋隧養(yǎng)護(hù)工作，必須確立以“保證行車(chē)安全”為主要目標(biāo)，遵循“設(shè)備質(zhì)量保安全”的指導(dǎo)思想。

鐵路橋隧施工砼必須設(shè)置攪拌站集中生產(chǎn)，攪拌站的砂石料根據(jù)不同繼配應(yīng)分倉(cāng)堆碼。

II級(jí)圍巖的結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)是呈塊石、碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。