A.相比于噴管調(diào)節(jié)，結(jié)構(gòu)簡單
B.低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，比較經(jīng)濟(jì)
C.部分負(fù)荷時(shí)，所有進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽都會(huì)受到節(jié)流
D.最大負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，經(jīng)濟(jì)性好
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A.連續(xù)排列
B.流量相同
C.通流面積確定
D.結(jié)構(gòu)相同
A.增加
B.不變
C.減小
A.正比例增加
B.正比例減小
C.不變
D.先增大再減小
A.成反比
B.呈線性關(guān)系
C.成正比
D.沒關(guān)系
A.圓周速度
B.絕對(duì)速度
C.出口速度
D.相對(duì)速度
最新試題
高壓缸動(dòng)態(tài)過調(diào)是為了適應(yīng)中間再熱機(jī)組的哪個(gè)特點(diǎn)？（）
研究噴嘴變工況時(shí)，當(dāng)初壓不變，壓比大于臨界壓比時(shí)，隨著背壓降低，流量（）。
利用流量網(wǎng)圖計(jì)算時(shí)，下列說法正確的是（）。
對(duì)于電站汽輪機(jī)來說，當(dāng)葉片是變截面扭葉片時(shí)，最大離心力發(fā)生在（）。
漸縮動(dòng)葉通道的變工況分析時(shí)，用的是（）。
汽輪機(jī)的機(jī)爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)，利用（）的蓄存熱量快速響應(yīng)外界負(fù)荷。
對(duì)于大容量汽輪機(jī)的低壓缸，（）是主要需解決的問題。
下列部件屬于轉(zhuǎn)動(dòng)部分的有（）。
同步器動(dòng)作時(shí)，多臺(tái)機(jī)組并列運(yùn)行時(shí)，（）。
凝汽式汽輪機(jī)末級(jí)流量增加時(shí)，內(nèi)效率（）。