A.安裝位置、類別、數(shù)量的核對
B.纜索護欄與各種構造物的和諧
C.纜索護欄各結構部分的施工質(zhì)量
D.表面防腐處理的檢查
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A.有關設計文件及設計變更情形的文件
B.有關材料質(zhì)量合格證明材料
C.施工過程中控制的各種原始資料
D.工程重大問題處理文件
E.竣工圖及其它文件
A.控制設備
B.收費設備
C.車型識別
D.監(jiān)控設備
A.接地
B.屏蔽
C.雷電防護
D.濾波
A.面向終端通信網(wǎng)
B.專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)
C.環(huán)形鏈路
D.數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的拜訪控制
A.完成治理部門各單位點對點的語音、傳真、圖像和數(shù)據(jù)的傳輸
B.實現(xiàn)治理中心和下屬各單位一點對多點的同時通信
C.與上級業(yè)務治理部門和外界社會的通信
D.具有對系統(tǒng)狀態(tài)自動測試的功能
最新試題
交通信號主要是在平面交叉口上,用來在空間上給交通流分配通行權的一種交通指揮措施。
交通需求預測過程分為四個階段,即()預測、()預測、()預測及()預測。
視距和視區(qū)都是駕駛人行車中需要考慮的因素。
交通設計的基本特征為()。
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適,因為它們是獨立的。
渠化可以通過設置交通島、交通標志、標線等方式,將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進行區(qū)分,以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。
()是指交通燈一個周期內(nèi)可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。
禁止或限制車輛、行人交通行為的標志稱為()標志。
快速路出入口間距中最小的一類是()。
下面哪些屬于交通工程研究范疇?()