單項(xiàng)選擇題

出行者選擇去哪里屬于以下哪一階段？（）

A.出行分配（Trip Assignment）
B.方式劃分（Modal Split）
C.出行生成（Trip Generation）
D.出行分布（Trip Distribution）

你可能感興趣的試題

?下列關(guān)于TOD （transit-oriented development）正確的是（）。

A.TOD是一種使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規(guī)劃設(shè)計(jì)方式
B.TOD 發(fā)展模式會(huì)降低基礎(chǔ)設(shè)施投資成本
C.TOD 模式與P+R（Park+Ride）模式相比，需要使用更多的私家車來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離通勤
D.TOD能夠有效解決低密度土地利用導(dǎo)致的交通擁堵、長(zhǎng)距離通勤等問(wèn)題

多項(xiàng)選擇題

?在進(jìn)行出行分布階段計(jì)算時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)一些實(shí)際問(wèn)題需要實(shí)施相應(yīng)的處理方法，是出行分布模型更符合實(shí)際情況，對(duì)于一些實(shí)際問(wèn)題處理正確的是（）。

A.對(duì)于稀疏矩陣帶來(lái)的不收斂問(wèn)題，可以將OD矩陣分塊，或?qū)⒖杖敝堤鎿Q成較小的數(shù)值
B.區(qū)外出行對(duì)區(qū)內(nèi)出行的影響問(wèn)題，采用Furness法對(duì)進(jìn)行區(qū)外出行的迭代計(jì)算
C.小區(qū)內(nèi)出行起點(diǎn)到路網(wǎng)的成本距離等忽略所帶來(lái)的問(wèn)題，可以用區(qū)內(nèi)出行的平均時(shí)間設(shè)定區(qū)內(nèi)出行的時(shí)間
D.PA與OD轉(zhuǎn)換產(chǎn)生的問(wèn)題，若以24小時(shí)的時(shí)期分析，假設(shè)產(chǎn)生和吸引量在不同小區(qū)是相等的；若分析早晚高峰，根據(jù)用地性質(zhì)確定出行方向或者設(shè)定某一出行方向一定的比例

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出行者選擇去哪里屬于以下哪一階段？（）

你可能感興趣的試題

?下列關(guān)于TOD （transit-oriented development）正確的是（）。

?在進(jìn)行出行分布階段計(jì)算時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)一些實(shí)際問(wèn)題需要實(shí)施相應(yīng)的處理方法，是出行分布模型更符合實(shí)際情況，對(duì)于一些實(shí)際問(wèn)題處理正確的是（）。

出行者選擇去哪里屬于以下哪一階段？（）

?下列關(guān)于TOD （transit-oriented development）正確的是（）。

?在進(jìn)行出行分布階段計(jì)算時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)一些實(shí)際問(wèn)題需要實(shí)施相應(yīng)的處理方法，是出行分布模型更符合實(shí)際情況，對(duì)于一些實(shí)際問(wèn)題處理正確的是（）。