A.當(dāng)車(chē)輪在路面上開(kāi)始打滑時(shí)
B.當(dāng)車(chē)輪與路面之間主要是滑動(dòng)摩擦?xí)r
C.當(dāng)開(kāi)車(chē)人的腳力約為500N時(shí)
D.當(dāng)車(chē)輪剛好還在滾但還未抱死時(shí)
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A.沒(méi)有，輪胎本身就是設(shè)計(jì)成承受這類(lèi)負(fù)載的
B.沒(méi)有，當(dāng)氣壓足夠大的時(shí)候這樣做不會(huì)有問(wèn)題
C.有，但只要重新對(duì)輪胎進(jìn)行平衡就行了
D.有，輪胎可能會(huì)受到碰撞斷裂，而這種碰撞斷裂從外面不一定看得出
A.胎肩磨損嚴(yán)重
B.輪胎中間磨損嚴(yán)重
C.輪胎外肩磨損嚴(yán)重
D.兩個(gè)胎肩磨損嚴(yán)重
A.輪胎地面附著力更好
B.輪胎更快達(dá)到工作溫度
C.輪胎使用時(shí)間長(zhǎng)加倍
D.輪胎維持胎壓更長(zhǎng)
A.此輪胎高為175mm
B.此輪胎只有配內(nèi)胎才能行駛
C.容許最高速度為210km/h
D.此胎系2006年第21周生產(chǎn)
A.最高速度
B.承載能力
C.徑向簾線結(jié)構(gòu)形式
D.斜交胎對(duì)角線結(jié)構(gòu)形式
最新試題
制動(dòng)跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個(gè)主要原因。
當(dāng)車(chē)輪抱死拖滑時(shí)，車(chē)輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車(chē)將沿原來(lái)的方向制動(dòng)到停車(chē)，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車(chē)即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng)，可能的原因是（）。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗（）的動(dòng)力，制動(dòng)較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
后輪先抱死拖滑，在輕微側(cè)向力作用下就會(huì)發(fā)生（）側(cè)滑，汽車(chē)急劇轉(zhuǎn)動(dòng)，直至掉頭。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)游車(chē)的故障原因之一是（）。
使用尾氣測(cè)量?jī)x時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
轎車(chē)前懸架的螺旋彈簧失效或折斷，會(huì)造成（）。
輪輞（）是造成汽車(chē)在某一特定車(chē)速下擺振的原因之一。
轎車(chē)在加油、減油的瞬間底盤(pán)出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。