每臺變壓器分配的負(fù)荷

下面是某110kV變電站的一次主接線圖正常運(yùn)行方式：111，112運(yùn)行，145備用，301，302運(yùn)行，345備用，201，202運(yùn)行，245備用。因該站110kV母線上沒有PT，故110kV自，互投靠檢測35kV和10kV來完成。即，（1）24-9+34-9（或25-9+35-9）100V，則自投動作，切111（或112）投145。（2）24-9+34-9+25-9+35-9，則互投動作，切111，或（112）投112或（111）。夏季負(fù)荷高峰期間，兩臺變壓器負(fù)荷如下：由于31.5MVA主變?nèi)齻?cè)額定電流分別為：165，472，1720，所以1#T過負(fù)荷，調(diào)度下令：合上245，拉開201。請問，以上處理方案有何不當(dāng)之處，為什么？

三在變壓器在不允許任何一臺過負(fù)荷的情況下能擔(dān)負(fù)最大總負(fù)荷。

試舉電力系統(tǒng)安全自動裝置主要種類？

某變電站如下圖示：正常運(yùn)行方式：除245，345，及20kV-6母線備用外，其他設(shè)備均運(yùn)行。某日，801線路重要用戶有保電任務(wù)。而恰恰當(dāng)日801線路發(fā)生汽車撞桿事件，致使801開關(guān)速斷保護(hù)動作掉閘，重合不良，切801開關(guān)也已不能再投入運(yùn)行。后經(jīng)線路巡視發(fā)現(xiàn)了故障點(diǎn)，并進(jìn)行了有效隔離后，準(zhǔn)備用802開關(guān)給801線路送電。調(diào)度下令：801由802帶路，801開關(guān)由備用轉(zhuǎn)檢修：站方列出具體操作步驟為：合上802-6，801-6，拉開801-2，801-4，在801開關(guān)兩側(cè)封地線兩組。結(jié)果操作到合上801-6時(shí)，發(fā)生弧光短路，使得802開關(guān)掉閘。請問：以上處理過程中，調(diào)度及變電站值班人員都存在哪些不當(dāng)之處？請給出你認(rèn)為合理的處理方案（以調(diào)度令的形式寫出來）。

某集控35kV變電站（如下圖示），運(yùn)行方式如下：311，312，313運(yùn)行，201，2021，2022，203，2442運(yùn)行，2441備用。2081運(yùn)行，2082備用。某日，該站10kV-41母線所帶的幾條配電線路上的用戶同時(shí)反應(yīng)失電，該站遙信信號沒有，311上級電源側(cè)線路開關(guān)過流保護(hù)動作掉閘重合不良。后經(jīng)派人到站內(nèi)檢查發(fā)現(xiàn)，該站內(nèi)所有開關(guān)都沒有變位，只是10kV-41母線沒有電，其他三條10kV母線有電。另外發(fā)現(xiàn)某10kV配電開關(guān)起火燃燒，且站內(nèi)直流部分有放電的痕跡，直流母線需處理過以后才能投入運(yùn)行。后有線索報(bào)，起火燃燒的配電開關(guān)線路出口不遠(yuǎn)汽車撞桿。目前情況下，作為當(dāng)值調(diào)度員，請說出你的處理思路。

下面是某35kV變電站一次主接線圖，正常運(yùn)行方式：除245外其他開關(guān)，刀閘都合入。如圖示，d點(diǎn)發(fā)生單相接地，要隔離該故障點(diǎn)，且不停電，請以調(diào)度命令的形式寫出操作步驟。

如線路故障點(diǎn)的標(biāo)么阻抗X1=X2=0.1，X0=0.3，相電勢E=1，求在該點(diǎn)單相接地故障時(shí)各序短路電流的標(biāo)么值。

如圖所示一線路的等值電路，已知:S2=160+j77.5（MVA），Z=15.75+j62.7（歐），Y=-j16.26×10-4，U1=242∠10°KV，U2=215∠0°KV，求S1=？

已知某110KV變電所35KV側(cè)外接架空線路（有架空線）全長120公里，試判斷在變電所內(nèi)是否應(yīng)加裝消弧線圈并選擇容量。（注：接地電容電流采用估算的方法，補(bǔ)償系數(shù)K=1.35）