A.衛(wèi)星的下行頻率
B.不可以用于日常的非遇險(xiǎn)緊急安全目的通信
C.只可以用于海事移動(dòng)衛(wèi)星業(yè)務(wù)中的遇險(xiǎn)和安全通信
D.用于海事移動(dòng)衛(wèi)星業(yè)務(wù)中地面到空間站方向的通信
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A.只能用于日常的非安全目的
B.只能用于海事移動(dòng)衛(wèi)星業(yè)務(wù)中的遇險(xiǎn)和安全通信
C.衛(wèi)星示位標(biāo)的上行頻率
D.用于海事移動(dòng)衛(wèi)星業(yè)務(wù)中空間站到地面方向通信
A.9200~9500kHz
B.9200MHz
C.9500MHz
D.9.2~9.5GHz
A.頻率3023kHz和5680kHz是航空器專用頻率
B.它們可以再參加搜救業(yè)務(wù)的移動(dòng)電臺(tái)之間、移動(dòng)電臺(tái)和陸地電臺(tái)使用
C.一般船舶電臺(tái)的發(fā)射機(jī)不能調(diào)諧到這兩個(gè)頻率是上
D.由于上述兩個(gè)頻率屬于航空頻率范疇，對(duì)于遇險(xiǎn)通信中的船舶電臺(tái)它們是無用的
A.NBDP技術(shù)的特點(diǎn)是方便、快捷
B.NBDP技術(shù)可以直接留下通信記錄
C.無線電話對(duì)于存在語言障礙的收發(fā)雙方來講更具有優(yōu)勢(shì)
D.無線電話通信方便、快捷
A.每艘客船都應(yīng)沒有從船舶通常駕駛的位置與現(xiàn)場(chǎng)用航空頻率121.5MHz和123.1MHz進(jìn)行以搜救為目的的雙向無線電通信的設(shè)備
B.頻率121.5MHz是117.975~136MHz波段的航空器遇險(xiǎn)頻率
C.123.1MHz是121.5MHz的輔助頻率
D.它們的調(diào)制方式是G3E
最新試題
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是（）
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果錯(cuò)過了規(guī)定時(shí)間而漏收了某些信息，可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開，這樣做的作用是（）
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部，4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素是（）①信息標(biāo)識(shí)②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號(hào)⑥補(bǔ)充標(biāo)識(shí)
FB船舶地球站，ISDN UDI /RDI數(shù)據(jù)信道能提供的最大傳輸速率是（）
在GMDSS系統(tǒng)中HF NBDP系統(tǒng)的MSI很好地覆蓋了A4海區(qū)，它采用了（）播發(fā)方式。
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國(guó)家是（）
少數(shù)海上安全信息由于情況緊急，必須采取非計(jì)劃性的廣播，即播發(fā)臺(tái)收到信息后盡快予以廣播，其中不包括（）
FB系統(tǒng)的ISDN數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)具有（）的特點(diǎn)。
C碼是安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中控制信息流的技術(shù)代碼，是船舶地球站和陸地地球站自動(dòng)處理電文的指令，由（）個(gè)部分組成。
航警中以度、分和分的小數(shù)方式給出的地理位置屬于警告的（）部分。