A.預(yù)測
B.決策
C.判斷
D.信息
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A.分析過程
B.判斷過程
C.執(zhí)行過程
D.分析判斷過程
A.確定“應(yīng)該達(dá)成的既定目標(biāo)”
B.設(shè)計“可利用的代替方案”
C.在幾種行為方案中作出選擇
D.以上都對
A.確定改正決策目標(biāo)
B.擬訂備選方案
C.評價備選方案
D.選擇滿意方案
A.許諾原理
B.限定因素原理
C.靈活性原理
D.改變航道原理
A.分權(quán)程度高
B.分權(quán)程度低
C.集權(quán)程度低
D.與分權(quán)集權(quán)無關(guān)
最新試題
活動方案可通過5W2H、頭腦風(fēng)暴法、德爾菲法等方法來生成。（）
西蒙認(rèn)為決策者是完全理性的，并以滿意決策代替最優(yōu)決策。（）
有關(guān)計劃編制的過程，不包括下列（）項。
不確定性情境下的決策方案可以采用下列（）準(zhǔn)則或方法進(jìn)行選擇。
某經(jīng)理雖不能準(zhǔn)確預(yù)測每一個備選方案的結(jié)果，但因為擁有較充分的信息而能預(yù)知各備選方案及其結(jié)果發(fā)生的可能性，并對其概率做出合理估計，這是屬于（）。
有關(guān)計劃編制方法的描述，下列（）項有誤
某經(jīng)理需要對影響行業(yè)的具體與微觀環(huán)境進(jìn)行分析，其應(yīng)當(dāng)采用（）分析方法。
某共享電動車的品牌經(jīng)理運用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時，其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運營的地鐵也會帶來影響，該影響應(yīng)該屬于下列（）項。
某經(jīng)理能掌握準(zhǔn)確、可衡量的信息，并能確切地知道決策的目標(biāo)及每一個備選方案的結(jié)果，因此很容易且迅速地對各個方案進(jìn)行合理的判斷。以上描述應(yīng)屬于（）。
波特五力模型的潛在進(jìn)入者分析是指對行業(yè)內(nèi)部的主要競爭者進(jìn)行基本情況了解，以及分析對企業(yè)構(gòu)成威脅的原因和競爭對手的發(fā)展動向。（）