A.系統(tǒng)性
B.綜合性
C.交叉性
D.經(jīng)濟(jì)性
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A.交叉性或復(fù)合性
B.整體性
C.復(fù)雜性
D.兩面性
A.工程設(shè)計(jì)
B.醫(yī)療衛(wèi)生
C.農(nóng)業(yè)科學(xué)
D.海洋漁業(yè)
A.航空時(shí)代
B.大航海時(shí)代
C.智能運(yùn)輸時(shí)代
D.黃金時(shí)代
A.交通現(xiàn)象
B.密度
C.交通量
D.排隊(duì)
A.道路交通
B.自然科學(xué)
C.政治經(jīng)濟(jì)
D.社會(huì)
最新試題
棋盤(pán)式路網(wǎng)布局設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、方向性好,對(duì)角線交通連接方便。
環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計(jì)算得到()。
()、綠信比、周期是交通自動(dòng)控制信號(hào)的三個(gè)主要控制參數(shù),也稱三要素。
()是指被有效利用的實(shí)際車輛通行時(shí)間。
()是指交通燈一個(gè)周期內(nèi)可用于車輛通行的時(shí)間比例。即某相位有效綠燈時(shí)間和周期時(shí)長(zhǎng)的比值。
交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適,因?yàn)樗鼈兪仟?dú)立的。
下面哪些屬于交通工程研究范疇?()
以下屬于交叉口非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括()。
交叉路口的復(fù)雜程度與路段相比是相同的。
航空攝影法是調(diào)查密度的最佳方法,可獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)并且不受地物影響。