（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當(dāng)長的路段，不借助于交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉運行。

以下屬于交叉口非機(jī)動車右轉(zhuǎn)的組織方式的包括（）。

依據(jù)交織車輛穿過交織路段時必須進(jìn)行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

中心島直徑在25m以上的環(huán)交口稱為常規(guī)環(huán)交口。

（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。

渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進(jìn)行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

環(huán)形交叉口交通量調(diào)查可以計算得到（）。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權(quán)的交通工程師隊伍。

快速路中匝道設(shè)計的原則錯誤的是（）。