貨物運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性往往與（）有關(guān)。

鐵路行業(yè)具有明顯的（），難以被其他運(yùn)輸方式完全替代和競(jìng)爭(zhēng)。

運(yùn)輸需求從性質(zhì)上可以分為生產(chǎn)性運(yùn)輸需求和（）。

在生產(chǎn)過(guò)程中，單位價(jià)值在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)以上，能夠在長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)發(fā)揮作用而不改變其實(shí)物形態(tài)，價(jià)值逐漸轉(zhuǎn)移到新產(chǎn)品中去的勞動(dòng)資料稱(chēng)為（）。

以下屬于成本管理與控制的特點(diǎn)的是（）。

固定資產(chǎn)折舊的核算，首先需要明確的是以下哪些指標(biāo)（）。

服務(wù)人員等非生產(chǎn)人員一般使用下列哪種定員方法定員（）。

下列屬于運(yùn)輸供給的內(nèi)容的是（）

如果需求量的變動(dòng)比率大于價(jià)格變動(dòng)比率，運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的絕對(duì)值是（）。

鐵路運(yùn)輸具（）有等優(yōu)勢(shì)，是各類(lèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)降低運(yùn)輸成本的一種理想方式。