A、永久荷載
B、可變荷載
C、偶然荷載
D、被動荷載
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、永久荷載
B、可變荷載
C、偶然荷載
D、被動荷載
A、永久荷載
B、可變荷載
C、偶然荷載
D、被動荷載
A.永久荷載
B.可變荷載
C.偶然荷載
D.被動荷載
A、傳統(tǒng)支護(hù)總是開挖后先支撐,使工作面推進(jìn)到相當(dāng)遠(yuǎn)后才能逐步拆除支撐進(jìn)行襯砌。
B、傳統(tǒng)支護(hù)的支撐只能在少數(shù)點(diǎn)上與圍巖接觸,襯砌與圍巖之間如不經(jīng)過回填灌漿是不密貼的。
C、傳統(tǒng)支護(hù)使圍巖有較長時(shí)間的松動變形,使松弛帶發(fā)展的很寬,導(dǎo)致圍巖只能被動地承受圍巖松動而形成的極大圍壓。
D、傳統(tǒng)支護(hù)的厚度很小,開挖斷面大大超過有效斷面,既拖延了工期又增加了工程造價(jià)。
A、噴錨支護(hù)的開挖面一經(jīng)形成,便可及時(shí)迅速的支護(hù),隨挖隨噴。
B、根據(jù)需要在噴混凝土的同時(shí),還可配置鋼筋網(wǎng)和鋼拱架。
C、噴錨支護(hù)很快就能形成與圍巖緊密銜接的連續(xù)支護(hù)結(jié)構(gòu)。
D、噴錨支護(hù)能將圍巖中的空隙填實(shí),使之同支護(hù)結(jié)構(gòu)一起構(gòu)成支承圍巖荷載的承載結(jié)構(gòu),被動地制止圍巖變形的發(fā)展,使圍巖穩(wěn)定。
最新試題
淺埋暗挖法施工隧道施工質(zhì)量檢查與驗(yàn)收分為()等環(huán)節(jié)。
利用巖石抗彎、抗剪強(qiáng)度低的特點(diǎn),靠銑削與彎斷破碎巖體的TBM屬于()。
噴錨支護(hù)法隧道施工方案,主要包括()。
TBM施工流程中,完成全斷面開挖與出渣工作以后應(yīng)進(jìn)行的工作是()。
以下關(guān)于隧道支護(hù)與襯砌施工技術(shù)要求,說法存在錯(cuò)誤的是()。
涂料防水層施工,環(huán)境溫度不得高于()℃。
由于地下空間的開發(fā)利用日益增多,在盾構(gòu)接近施工時(shí),必須考慮控制影響區(qū)域的()。
TBM(全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī))是一種集機(jī)、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體的隧道施工成套裝備,以下屬于TBM組成部分的是()。
按基坑圍護(hù)不同,城市隧道施工明挖基坑可分為()。
關(guān)于預(yù)制混凝土板樁的特點(diǎn),敘述正確的有()。