A、潤(rùn)滑油量過(guò)多
B、潤(rùn)滑油量少
C、循環(huán)冷卻系統(tǒng)阻塞
D、揚(yáng)程低
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A、十字接頭松動(dòng)
B、缸內(nèi)進(jìn)入異物
C、汽缸磨損間隙過(guò)大
D、缸套松動(dòng)
A、汽缸潤(rùn)滑油不足
B、汽缸內(nèi)有積水
C、活塞環(huán)在槽內(nèi)不靈活
D、活塞桿鎖緊螺母松動(dòng)
A、閥關(guān)不嚴(yán)
B、振動(dòng)
C、開(kāi)不動(dòng)
D、活塞行程變小
A、地腳螺栓松動(dòng)
B、汽缸內(nèi)有積水
C、進(jìn)口閥未開(kāi)
D、活塞行程小
A、產(chǎn)生異響
B、流量增大
C、壓力波動(dòng)過(guò)大
D、開(kāi)不動(dòng)
最新試題
離心式壓縮機(jī)組試運(yùn)轉(zhuǎn)的目的只是檢驗(yàn)設(shè)備的機(jī)械性能。
汽輪機(jī)氣缸在熱脹冷縮過(guò)程中反復(fù)錯(cuò)動(dòng)，會(huì)使滑銷產(chǎn)生磨損或拉出毛刺，機(jī)組振動(dòng)更加速了這種損壞。
離心式壓縮機(jī)止推瓦塊和止推盤要求接觸良好，必要時(shí)可對(duì)工作面止推瓦塊進(jìn)行刮研。
正常情況下，汽輪機(jī)排汽溫度與循環(huán)水出口溫度之差越大，表明凝汽器運(yùn)行狀況越好。
擴(kuò)壓器在離心式壓縮機(jī)軸面上的截面形狀一般為梯形。
離心式壓隨機(jī)機(jī)長(zhǎng)期低速盤車，將對(duì)其徑向軸承有很好的磨合作用。
往復(fù)式壓縮機(jī)冷卻器效率低，只會(huì)造成潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻差，但與排氣溫度無(wú)關(guān)。
離心式壓縮機(jī)止推軸承損壞的主要原因是軸向力過(guò)大和潤(rùn)滑不正常而引起的。
抽汽器中的壓縮過(guò)程是一種絕熱過(guò)程，混合物的溫度在壓縮過(guò)程中升高，為提高其經(jīng)濟(jì)性通常采用中間不帶冷卻的一級(jí)壓縮。
汽輪機(jī)發(fā)生嚴(yán)重水擊事故時(shí)，可能造成推力瓦溫度升高或合金層融化，高壓軸封摩擦，有火花發(fā)生或汽輪機(jī)動(dòng)靜葉片軸向相碰。