A、進(jìn)油量大
B、潤滑油質(zhì)量差
C、潤滑油壓力高
D、潤滑油溫度過低
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A、潤滑油壓力低
B、進(jìn)油溫度過高
C、軸承間隙小或損壞
D、軸承間隙大
A、有效值和峰值判斷法
B、峰值指標(biāo)法
C、包絡(luò)法
D、振幅概率密度分析法
A、包絡(luò)法
B、沖擊脈沖法
C、峰值指標(biāo)法
D、時(shí)序模型參數(shù)分析法
A、峰值指標(biāo)法
B、時(shí)序模型參數(shù)分析法
C、包絡(luò)法
D、沖擊脈沖法
A、振動(dòng)的中高值
B、振動(dòng)的加速度值
C、振動(dòng)幅值的均方根值
D、振動(dòng)加速度值的均方根值
最新試題
汽輪機(jī)油的酸堿度一般為微酸性。
往復(fù)式壓縮機(jī)冷卻器效率低，只會(huì)造成潤滑系統(tǒng)冷卻差，但與排氣溫度無關(guān)。
在汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，蒸汽器能起除氧作用，能除去凝結(jié)水中所含的氧，從而提高給水質(zhì)量，防止設(shè)備腐蝕。
汽輪機(jī)推力軸承解體后，應(yīng)對(duì)瓦塊做認(rèn)真檢查，確定瓦塊有無嚴(yán)重磨損、變形、裂紋、脫落、劃痕、電蝕痕跡及瓦塊上工作印痕的大小是否大致相同等。
往復(fù)式壓縮機(jī)氣閥松動(dòng)將引起閥敲擊聲。
正常情況下，汽輪機(jī)排汽溫度與循環(huán)水出口溫度之差越大，表明凝汽器運(yùn)行狀況越好。
用百分表檢測往復(fù)式壓縮機(jī)主軸瓦軸向間隙的方法適用于任何曲軸。
抽汽器中的壓縮過程是一種絕熱過程，混合物的溫度在壓縮過程中升高，為提高其經(jīng)濟(jì)性通常采用中間不帶冷卻的一級(jí)壓縮。
十字頭銷注油孔堵塞將會(huì)引起往復(fù)式壓縮機(jī)連桿小頭瓦和十字頭燒杯。
汽輪機(jī)震動(dòng)過大，將引起機(jī)組動(dòng)靜部分發(fā)生磨損以及各聯(lián)接部件松動(dòng)，甚至導(dǎo)致更嚴(yán)重后果。