A.分別斷開占有端司機(jī)室斷路器，無任何現(xiàn)象變化
B.分別斷開非占有端司機(jī)室斷路器，無任何現(xiàn)象變化
C.同時(shí)斷開兩端列車立即降弓、休眠
D.斷開喚醒端列車降弓、不休眠

A.當(dāng)車鉤要離鉤時(shí)，解鉤氣缸排風(fēng)或者人工拉動(dòng)解鉤手柄使鉤體內(nèi)部的鉤舌及其它機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)到最大角度，到達(dá)全開位時(shí)兩車鉤可以正常分離，然后釋放解鉤手柄在彈簧力的作用下，鉤舌等其它內(nèi)部機(jī)構(gòu)回復(fù)到待聯(lián)掛位
B.在車鉤完成車鉤機(jī)械聯(lián)掛則配對(duì)的接口管相互壓下，推開配對(duì)主風(fēng)管的簧壓閥桿，氣路實(shí)現(xiàn)導(dǎo)通即實(shí)現(xiàn)車鉤的自動(dòng)氣路連接
C.主風(fēng)管接頭配有壓力閥，車鉤解鉤時(shí)可以確保主風(fēng)管的閉合
D.急彎道上的聯(lián)掛超出自動(dòng)的車鉤的對(duì)接范圍，為實(shí)現(xiàn)在急彎道上的聯(lián)掛可以手動(dòng)方式將對(duì)中裝置擺出對(duì)中范圍