A.溫度控制
B.最優(yōu)葉尖速比跟蹤
C.變槳距控制
D.優(yōu)化轉(zhuǎn)差控制
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A.運(yùn)行時(shí)
B.緊急停機(jī)時(shí)
C.停機(jī)時(shí)
D.待機(jī)時(shí)
A.轉(zhuǎn)差增大
B.功率下降
C.轉(zhuǎn)速上升
D.轉(zhuǎn)速下降
A.電壓測(cè)量可檢測(cè)電網(wǎng)沖擊、過電壓、低電壓、晶閘管故障、電壓跌落等
B.電流測(cè)量可檢測(cè)電流跌落、三相不對(duì)稱等
C.功率因數(shù)測(cè)量可統(tǒng)計(jì)發(fā)電機(jī)有功功率和無功功率,用于補(bǔ)償電容器的投切
D.電網(wǎng)頻率測(cè)量可控制機(jī)組超出電網(wǎng)頻率限值退出電網(wǎng)
A.小發(fā)電機(jī)向大發(fā)電機(jī)切換過程
B.大發(fā)電機(jī)向小發(fā)電機(jī)切換過程
C.小發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程
D.大發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程
A.平均功率或瞬時(shí)功率
B.平均風(fēng)速
C.風(fēng)能利用系數(shù)
D.發(fā)電機(jī)效率
最新試題
電動(dòng)變槳距系統(tǒng)的傳感器一般包括位置編碼器和()。
在轉(zhuǎn)速恒定區(qū)內(nèi),變速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)能利用系數(shù)()最大風(fēng)能利用系數(shù)。
國家電網(wǎng)公司提出,電網(wǎng)企業(yè)要做學(xué)習(xí)型組織,員工要做()員工。
變速定槳風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在不同運(yùn)行區(qū)間是,風(fēng)能利用系數(shù)的變化趨勢(shì)是()
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的不均衡載荷主要是由下列哪些因素引起()
調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)
下列哪個(gè)型號(hào)一般不連接在安全鏈內(nèi)()
()是電力行業(yè)根據(jù)自身的生產(chǎn)特性所提出的客觀要求,也是電力生產(chǎn)的基本條件。
對(duì)于風(fēng)力機(jī)機(jī)械載荷說法正確的是()
變槳控制可以改變(),從而影響塔架諧振響應(yīng)。