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A.風(fēng)輪簡化成平面槳盤,沒有輪轂,葉片數(shù)無窮多
B.風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不受摩擦阻力
C.風(fēng)輪前、后和掃掠面氣流都是均勻的定常氣流
D.考慮風(fēng)輪后的尾流旋轉(zhuǎn)
A.氣流流過障礙物時(shí),下游會(huì)形成尾流擾動(dòng)區(qū),不但降低風(fēng)速,還會(huì)形成湍流,對風(fēng)機(jī)運(yùn)行不利
B.氣流通過山地時(shí),在山的向風(fēng)面下部,風(fēng)速加強(qiáng),有上升氣流
C.氣流通過山地時(shí),山頂和兩側(cè)風(fēng)速加強(qiáng)
D.氣流沿谷底吹時(shí),風(fēng)速比平地加強(qiáng)
A.冰凍、雷暴和高濕度
B.空氣污染
C.沙塵暴
D.臺(tái)風(fēng)和鹽霧
A.風(fēng)能資源
B.容量系數(shù)
C.湍流強(qiáng)度
D.主導(dǎo)風(fēng)向頻率
A.葉尖速比
B.升阻比
C.風(fēng)速
D.風(fēng)向
最新試題
根據(jù)變速恒頻風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的控制方式,可將其運(yùn)行區(qū)間劃分為()
在轉(zhuǎn)速恒定區(qū)內(nèi),變速風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的風(fēng)能利用系數(shù)()最大風(fēng)能利用系數(shù)。
遠(yuǎn)程控制及通信系統(tǒng)
簡述繼電保護(hù)的構(gòu)成方式。
對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)描述不正確的是()
變槳控制可以改變(),從而影響塔架諧振響應(yīng)。
電動(dòng)變槳距系統(tǒng)的傳感器一般包括位置編碼器和()。
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的不均衡載荷主要是由下列哪些因素引起()
采用直流供電的電動(dòng)變槳矩系統(tǒng)中()部件不是按槳葉獨(dú)立配置。
以下系統(tǒng)中,內(nèi)涵最廣的是()。