1860—1913年，美國鋼產(chǎn)量由1.2萬噸猛增至3280萬噸，成為世界上最大的產(chǎn)鋼國；機(jī)器制造業(yè)在20世紀(jì)初的產(chǎn)值已相當(dāng)于歐洲各國總產(chǎn)值的一半。美國取得這些經(jīng)濟(jì)成就的政治前提是（）

如圖，該鐵路作為國家“十三五”鐵路規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，建成后，將結(jié)束紅色老區(qū)巴中市境內(nèi)尚無高速鐵路的歷史，使三座城市一舉成為“西三角”的軸心。使人類邁入了鐵路時(shí)代的是（）

下面為巴黎公社委員會委員（實(shí)際數(shù)量共64人）來源統(tǒng)計(jì)圖。這體現(xiàn)出巴黎公社（）

1871年11月，日本派出以巖倉具視為特命全權(quán)大使的大型外交使團(tuán)前往歐美12個國家，進(jìn)行了為期22個月的考察。巖倉使團(tuán)此行的主要目的是（）

“第一次工業(yè)革命時(shí)，許多技術(shù)的發(fā)明來源于有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工匠。這個時(shí)期的科學(xué)和技術(shù)尚未真正結(jié)合。第二次工業(yè)革命時(shí)，所有的發(fā)現(xiàn)成果都是科學(xué)研究運(yùn)用于生產(chǎn)而創(chuàng)造出來的，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原理得到了充分的體現(xiàn)。”材料旨在強(qiáng)調(diào)第二次工業(yè)革命（）